又一家网约车正式宣布，众多司机愿望落空，网友：用户体验太差！

对于很多人来说，如今网约车已经成为日常出行必不可少的交通工具之一，虽然行业龙头滴滴在今年深陷出行安全泥潭，但是市场对于网约车的需求却丝毫没有减少。除了传统的出租车业务外，快车、专车、顺风车都坐拥不少忠实用户。

由于在今年发生了社会影响极大的滴滴顺风车事件，所以滴滴出行也不得不停止了企业扩张的步伐，至今仍处在内部安全整改的阶段。而对于很多网约车司机来说，在滴滴平台收缩战略的情况下，也希望能够通过在其他平台上多接点单，增加收入。但是就目前来看，个人车主似乎还没能等来下一个金主，虽然不乏新的网约车玩家入场，但是都把目光投向了较为合规的出租车群体。

近日，在全国巡游出租汽车改革发展政策研讨会上，今年在国内网约车领域展露锋芒的嘀嗒出行也阐明了自身的态度。嘀嗒出行CEO宋中杰表示：“基于现状，嘀嗒出行郑重承诺，绝不做专车、快车，只做巡游出租车的网约化平台。”

在今年滴滴遭遇重创，市场占有率下滑之际，嘀嗒出行无疑是最大的受益者之一，根据嘀嗒官方的信息表示，目前嘀嗒在交易量上从交易量上已经成为了国内第二大出行平台，仅次于滴滴。而实际上，嘀嗒出行诞生的时间并不晚，甚至早于合并后的滴滴出行，虽然近些年来一直没能有太大发展，但是能够在滴滴的强压之下存活本身就已十分难得，好在嘀嗒坚持了这么多年，终于在今年觅得了再度崛起的良机。

目前嘀嗒出行平台主要以网约出租车和顺风车业务为主，在今年滴滴、高德相继关闭顺风车业务之后，嘀嗒已经成为了行业内为数不多还在运营顺风车业务的平台，并且也收获了部分忠实的用户。在滴滴出行的平台抽佣持续走高的情况下，不少网约车车主也希望嘀嗒也能在快车领域开放注册，不过随着嘀嗒CEO的这一番表态，这种设想已经几无可能了。

不过对于嘀嗒出行坚持做巡游出租车网约化平台的做法，不少网友还是把关注的重点放在了嘀嗒本身的平台机制上，认为嘀嗒目前针对司机的用户体验太差。

值得一提的是，背靠阿里巴巴的哈啰出行在近日也宣布进军网约车，并即将在80座城市上线，而且开放的也是网约出租车业务。对于个人网约车主来说，目前情况下，滴滴出行仍旧是一个是食之无味、弃之可惜的选择。